简介： 本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞门构造,旨在使洞门构造具有良好的整体稳定性,而且能有效地缓解洞口处的空气动力效应。它包括洞口段衬砌(10),所述洞口段衬砌(10)外设置有与之形成对接的洞门延伸段(20),该洞门延伸段(20)为整体钢筋混凝土浇注体,其外端口为斜切面(25)。本实用新型的有益效果是,洞门整体稳定性好,且能有效地缓解洞口处的空气动力效应,隧道洞口不需设置特殊缓冲结构,就能满足列车运营舒适度要求;无需为洞门墙进行额外刷方,洞口刷方量少,能够把洞口刷方减小到最低;适用性较广,可在多种地形和地质情况下应用,有利于规范、标准和高效地进行洞门施工。