新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法
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新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法
来源:北方有色网
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简介: 本发明涉及一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法,该合金包括以下重量百分含量的元素Si:8wt%‑10wt%;Fe:0.05‑0.5wt%;Mn<1.0wt%;Mg:0.1‑0.5wt%;Cu:0.1‑1.0wt%;Zn<1.0wt%;Ti:0.05‑0.2wt%;Sr:0.005‑0.05wt%;La+Ce<0.5wt%;Mo<0.1wt%;Sc<0.05wt%;其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt%以下。与现有技术相比,本发明采用甩带法结合高能球磨制备Al‑Ti‑C‑B、Al‑20La+Ce、Al‑20Mo和Al‑3Sc中间合金非晶粉状,其中Al‑Ti‑C‑B、Al‑Mo和Al‑Sc作为细化剂和变质剂添加,显著提升材料的延伸率;通过200℃,4h热处理,使得其抗拉强度大于300MPa,屈服强度大于120MPa,延伸率15‑20%。
本发明涉及一种新能源汽车用高强韧压铸合金及其制备方法,该合金包括以下重量百分含量的元素Si:8wt%‑10wt%;Fe:0.05‑0.5wt%;Mn<1.0wt%;Mg:0.1‑0.5wt%;Cu:0.1‑1.0wt%;Zn<1.0wt%;Ti:0.05‑0.2wt%;Sr:0.005‑0.05wt%;La+Ce<0.5wt%;Mo<0.1wt%;Sc<0.05wt%;其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt%以下。与现有技术相比,本发明采用甩带法结合高能球磨制备Al‑Ti‑C‑B、Al‑20La+Ce、Al‑20Mo和Al‑3Sc中间合金非晶粉状,其中Al‑Ti‑C‑B、Al‑Mo和Al‑Sc作为细化剂和变质剂添加,显著提升材料的延伸率;通过200℃,4h热处理,使得其抗拉强度大于300MPa,屈服强度大于120MPa,延伸率15‑20%。
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