简介： 本实用新型涉及一种高强度新能源车用后桥桥壳，包括桥壳本体，设置在桥壳本体两端的左套管和右套管，左套管和右套管上的板簧座通过板簧衬板焊接固定，左套管和右套管与板簧衬板之间的焊缝为条状直焊缝；左套管和右套管通过焊接的方式与桥壳本体两端固定连接，左套管和右套管的长度不一致。很好的提高了后桥桥壳的刚度和强度；分析和试验表明后桥桥壳刚度可由1.33mm提升至1.04mm、疲劳寿命可由60万次提升至90万次，实现了在不需新开桥壳本体模具的前提下提高了桥壳的承载能力。