载体铜箔、制备工艺、用途及动力电池负极片的制备工艺
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载体铜箔、制备工艺、用途及动力电池负极片的制备工艺
来源:北方有色网
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简介: 本发明的目的在于揭示一种载体铜箔、制备工艺、用途及动力电池负极片的制备工艺,自下而上依次包括薄膜载体层、磁控溅射金属剥离层/真空蒸镀金属剥离层、磁控溅射种子层/真空蒸镀种子层、电镀铜层,所述薄膜载体层厚为10μm‑25μm,所述金属剥离层为0.1nm‑10nm,所述电镀铜层厚为1.5μm‑4μm,与现有技术相比,本实施例的有益效果是:载体铜箔的薄膜载体层厚为10μm‑25μm,该厚范围的薄膜载体层选材范围广,价格适中,可以作为现有薄膜与铜复合材料的替代方案,采用较大厚度的薄膜载体层,保障了在薄膜载体层表面进行连续化、规模化镀铜,克服了较薄厚度的薄膜容易出现褶皱、断裂的技术难题;另外,电镀铜层为1.5μm‑4μm,更薄的电镀铜层能够降低重量,提高动力电池的能量密度。
本发明的目的在于揭示一种载体箔、制备工艺、用途及动力电池负极片的制备工艺,自下而上依次包括薄膜载体层、磁控溅射金属剥离层/真空蒸镀金属剥离层、磁控溅射种子层/真空蒸镀种子层、电镀铜层,所述薄膜载体层厚为10μm‑25μm,所述金属剥离层为0.1nm‑10nm,所述电镀铜层厚为1.5μm‑4μm,与现有技术相比,本实施例的有益效果是:载体铜箔的薄膜载体层厚为10μm‑25μm,该厚范围的薄膜载体层选材范围广,价格适中,可以作为现有薄膜与铜复合材料的替代方案,采用较大厚度的薄膜载体层,保障了在薄膜载体层表面进行连续化、规模化镀铜,克服了较薄厚度的薄膜容易出现褶皱、断裂的技术难题;另外,电镀铜层为1.5μm‑4μm,更薄的电镀铜层能够降低重量,提高动力电池的能量密度。
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标签:复合材料
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