简介:
本发明涉及一种分布式固体SSCR系统和ASC催化器的组合系统,其特征在于:发动机的排气管路上串联催化器箱体和固体氨罐箱体,催化器箱体中部有隔板将催化器箱体分成左右两个区域,DOC氧化催化器和DPF柴油颗粒物捕集器通过固定隔板布置在催化器箱体内左边的区域,DPF柴油颗粒物捕集器位于催化器的发动机排气流通路线的下游,SCR后处理器通过固定隔板布置在催化器箱体内右边的区域,SCR后处理器位于DPF的发动机排气流通路线的下游,固体氨罐通过固定隔板布置在固体氨罐箱体中,固体氨罐两侧有ASC涂层,固体氨罐的出氨孔通过氨气管路与催化器箱体的右边区域连接,氨气管路上布置有电磁阀和角阀。其同时将ASC功能从催化器中分离,简化原催化器的结构,缩小体积,解决在整车上空间有限的问题。
本发明涉及一种分布式固体SSCR系统和ASC催化器的组合系统,其特征在于:发动机的排气管路上串联催化器箱体和固体氨罐箱体,催化器箱体中部有隔板将催化器箱体分成左右两个区域,DOC氧化催化器和DPF柴油颗粒物捕集器通过固定隔板布置在催化器箱体内左边的区域,DPF柴油颗粒物捕集器位于催化器的发动机排气流通路线的下游,SCR后处理器通过固定隔板布置在催化器箱体内右边的区域,SCR后处理器位于DPF的发动机排气流通路线的下游,固体氨罐通过固定隔板布置在固体氨罐箱体中,固体氨罐两侧有ASC涂层,固体氨罐的出氨孔通过氨气管路与催化器箱体的右边区域连接,氨气管路上布置有电磁阀和角阀。其同时将ASC功能从催化器中分离,简化原催化器的结构,缩小体积,解决在整车上空间有限的问题。