权利要求

1.一种新能源车辆用储能电池组合机构，包括电池电连接架组件(200)，其特征在于：所述电池电连接架组件(200)上设置有用于装配储能电池(300)的多组电池托载仓臂组件(100)，多组所述电池托载仓臂组件(100)在电池电连接架组件(200)上形成同步内缩的电池装配托载仓臂结构，在多组所述电池托载仓臂组件(100)同步内缩过程中，所述电池托载仓臂组件(100)上形成同步动态自调节的多级电池装配仓结构，多组所述电池托载仓臂组件(100)在电池电连接架组件(200)上形成单向转动自锁托载仓臂结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述电池托载仓臂组件(100)包括第一托载仓臂(101)，所述第一托载仓臂(101)下方通过T型滑块(102)和T型滑槽(105)滑动设置有第二托载仓臂(107)，所述第二托载仓臂(107)下方通过T型滑块(102)和T型滑槽(105)滑动设置有第三托载仓臂(112)，所述第三托载仓臂(112)下方通过T型滑块(102)和T型滑槽(105)滑动设置有第四托载仓臂(114)，所述第一托载仓臂(101)、第二托载仓臂(107)、第三托载仓臂(112)和第四托载仓臂(114)一端均固定设置有仓端臂(117)，所述仓端臂(117)上固定设置有电连接极片(116)和托载弧臂(118)，所述第一托载仓臂(101)上转动设置有第一边缘齿轮(104)，且第一托载仓臂(101)底部固定设置有第一中部齿臂(106)，所述第二托载仓臂(107)上转动设置有中部齿轮(110)，且第二托载仓臂(107)顶部和底部分别固定设置有第一边缘齿臂(109)和第二边缘齿臂(108)，所述第三托载仓臂(112)顶部固定设置有第二中部齿臂(111)，所述第四托载仓臂(114)顶部固定设置有第三边缘齿臂(115)，所述第一托载仓臂(101)上的T型滑块(102)顶部固定设置有拨动柄杆(103)，所述第三托载仓臂(112)上转动设置有第二边缘齿轮(113);

所述电池电连接架组件(200)包括连接架盘(201)和转动主轴杆(214)，所述连接架盘(201)上开设有边缘T型滑槽(202)和安装孔(218)，且连接架盘(201)顶部和底部分别固定设置有L型支杆(207)和多个底端导轨齿臂(219)，所述边缘T型滑槽(202)顶部开设有顶端贯穿槽(220)，所述L型支杆(207)顶部设置有带孔抵触盘(208)和支臂(206)，所述支臂(206)底部转动设置有棘爪(203)，所述棘爪(203)背部的摁压盘(204)和L型支杆(207)之间设置有抵触弹簧(205)，所述转动主轴杆(214)上固定设置有导轨圆盘(217)和棘轮(213)，所述导轨圆盘(217)上开设有多个弧型导轨滑槽(215)，所述转动主轴杆(214)一侧通过拨动侧杆(212)固定设置有侧杆端盘(211)，所述侧杆端盘(211)上固定设置有弧型滑杆(209)，所述弧型滑杆(209)上设置有弧型顶紧弹簧(210)和限位球帽(216)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述转动主轴杆(214)转动设置在连接架盘(201)上，所述弧型滑杆(209)与带孔抵触盘(208)贯穿，所述弧型顶紧弹簧(210)一端抵触在侧杆端盘(211)上，且弧型顶紧弹簧(210)另一端抵触在带孔抵触盘(208)上，通过所述抵触弹簧(205)的顶紧，所述棘爪(203)抵触在棘轮(213)上。

4.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述第一托载仓臂(101)通过T型滑块(102)和边缘T型滑槽(202)在连接架盘(201)上滑动，所述拨动柄杆(103)在顶端贯穿槽(220)内滑动，且拨动柄杆(103)插入到导轨圆盘(217)上的弧型导轨滑槽(215)内。

5.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述第一托载仓臂(101)在连接架盘(201)上滑动时，所述第一边缘齿轮(104)顶部与底端导轨齿臂(219)啮合，且第一边缘齿轮(104)底部与第一边缘齿臂(109)啮合。

6.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述第二托载仓臂(107)在第一托载仓臂(101)上滑动时，所述中部齿轮(110)顶部与第一中部齿臂(106)啮合，且中部齿轮(110)底部与第二中部齿臂(111)啮合。

7.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：所述第三托载仓臂(112)在第二托载仓臂(107)上滑动时，所述第二边缘齿轮(113)顶部与第二边缘齿臂(108)啮合，且第二边缘齿轮(113)底部与第三边缘齿臂(115)啮合。

8.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用储能电池组合机构，其特征在于：多个所述仓端臂(117)上的电连接极片(116)之间通过导线与外部的串联和并联电路电连通。

说明书

技术领域

[0001]本发明属于电路系统连接技术领域，具体涉及一种新能源车辆用储能电池组合机构。

背景技术

[0002]新能源车辆是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

[0003]现有技术存在以下问题：新能源车辆用储能电池在使用时，是将单个电池模块进行串并联实现供电，在这个过程中，存在以下问题，现有的单个电池模块缺少必要的电池仓结构，导致组装后的电池体容易松散，同时现有单个电池模块之间进行点焊连接，导致装配和系统电连接效率低。

发明内容

[0004]为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新能源车辆用储能电池组合机构，具有使用便捷的特点。

[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车辆用储能电池组合机构，包括电池电连接架组件，所述电池电连接架组件上设置有用于装配储能电池的多组电池托载仓臂组件，多组所述电池托载仓臂组件在电池电连接架组件上形成同步内缩的电池装配托载仓臂结构，在多组所述电池托载仓臂组件同步内缩过程中，所述电池托载仓臂组件上形成同步动态自调节的多级电池装配仓结构，多组所述电池托载仓臂组件在电池电连接架组件上形成单向转动自锁托载仓臂结构。

[0006]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述电池托载仓臂组件包括第一托载仓臂，所述第一托载仓臂下方通过T型滑块和T型滑槽滑动设置有第二托载仓臂，所述第二托载仓臂下方通过T型滑块和T型滑槽滑动设置有第三托载仓臂，所述第三托载仓臂下方通过T型滑块和T型滑槽滑动设置有第四托载仓臂，所述第一托载仓臂、第二托载仓臂、第三托载仓臂和第四托载仓臂一端均固定设置有仓端臂，所述仓端臂上固定设置有电连接极片和托载弧臂，所述第一托载仓臂上转动设置有第一边缘齿轮，且第一托载仓臂底部固定设置有第一中部齿臂，所述第二托载仓臂上转动设置有中部齿轮，且第二托载仓臂顶部和底部分别固定设置有第一边缘齿臂和第二边缘齿臂，所述第三托载仓臂顶部固定设置有第二中部齿臂，所述第四托载仓臂顶部固定设置有第三边缘齿臂，所述第一托载仓臂上的T型滑块顶部固定设置有拨动柄杆，所述第三托载仓臂上转动设置有第二边缘齿轮;

所述电池电连接架组件包括连接架盘和转动主轴杆，所述连接架盘上开设有边缘T型滑槽和安装孔，且连接架盘顶部和底部分别固定设置有L型支杆和多个底端导轨齿臂，所述边缘T型滑槽顶部开设有顶端贯穿槽，所述L型支杆顶部设置有带孔抵触盘和支臂，所述支臂底部转动设置有棘爪，所述棘爪背部的摁压盘和L型支杆之间设置有抵触弹簧，所述转动主轴杆上固定设置有导轨圆盘和棘轮，所述导轨圆盘上开设有多个弧型导轨滑槽，所述转动主轴杆一侧通过拨动侧杆固定设置有侧杆端盘，所述侧杆端盘上固定设置有弧型滑杆，所述弧型滑杆上设置有弧型顶紧弹簧和限位球帽。

[0007]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述转动主轴杆转动设置在连接架盘上，所述弧型滑杆与带孔抵触盘贯穿，所述弧型顶紧弹簧一端抵触在侧杆端盘上，且弧型顶紧弹簧另一端抵触在带孔抵触盘上，通过所述抵触弹簧的顶紧，所述棘爪抵触在棘轮上。

[0008]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述第一托载仓臂通过T型滑块和边缘T型滑槽在连接架盘上滑动，所述拨动柄杆在顶端贯穿槽内滑动，且拨动柄杆插入到导轨圆盘上的弧型导轨滑槽内。

[0009]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述第一托载仓臂在连接架盘上滑动时，所述第一边缘齿轮顶部与底端导轨齿臂啮合，且第一边缘齿轮底部与第一边缘齿臂啮合。

[0010]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述第二托载仓臂在第一托载仓臂上滑动时，所述中部齿轮顶部与第一中部齿臂啮合，且中部齿轮底部与第二中部齿臂啮合。

[0011]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，所述第三托载仓臂在第二托载仓臂上滑动时，所述第二边缘齿轮顶部与第二边缘齿臂啮合，且第二边缘齿轮底部与第三边缘齿臂啮合。

[0012]在一种新能源车辆用储能电池组合机构优选方案中，多个所述仓端臂上的电连接极片之间通过导线与外部的串联和并联电路电连通。

[0013]与现有技术相比，本发明的有益效果是：多组电池托载仓臂组件在电池电连接架组件上形成同步内缩的电池装配托载仓臂结构，在多组电池托载仓臂组件同步内缩过程中，电池托载仓臂组件上形成同步动态自调节的多级电池装配仓结构，多组电池托载仓臂组件在电池电连接架组件上形成单向转动自锁托载仓臂结构，本发明在内缩装配固定过程中，此时储能电池两端通过电连接极片与外部电路直接连通，当第一托载仓臂在连接架盘上内缩固定时，通过齿轮和齿臂的随动配合，此时第二托载仓臂在第一托载仓臂上同步内缩位移，同理第三托载仓臂在第二托载仓臂上同步内缩位移，第四托载仓臂在第三托载仓臂上同步内缩位移，通过上述结构的配合，实现多个仓端臂之间电池装配托载仓的内缩位移，通过此种方式，一方面方便储能电池装配时的托载限位固定，另一方面方便储能电池之间的电导通连接，在托载限位固定的同时，实现电导通连接，在限位固定和电导通连接优化的基础上，通过本发明也能满足不同长度储能电池的托载限位固定和电导通连接，通过此种方式，大大拓展了本发明在储能电池组合使用时的适用性，同时本发明初始状态下，多个仓端臂之间的装配间距不变，当进行顺时针转动时，通过本发明单向限位和弧型顶紧弹簧的顶推，多个仓端臂之间的装配间距可以稳定的保持住，通过此种方式，进一步方便储能电池之间的托载限位装配和电导通连接。

附图说明

[0014]图1为本发明使用时的立体图;

图2为本发明使用时另一视角的立体图;

图3为本发明的爆炸图;

图4为本发明电池电连接架组件的立体图;

图5为本发明电池电连接架组件的爆炸图;

图6为本发明电池电连接架组件另一视角的立体图;

图7为本发明电池托载仓臂组件的立体图;

图8为本发明电池托载仓臂组件的爆炸图;

图中：100、电池托载仓臂组件;101、第一托载仓臂;102、T型滑块;103、拨动柄杆;104、第一边缘齿轮;105、T型滑槽;106、第一中部齿臂;107、第二托载仓臂;108、第二边缘齿臂;109、第一边缘齿臂;110、中部齿轮;111、第二中部齿臂;112、第三托载仓臂;113、第二边缘齿轮;114、第四托载仓臂;115、第三边缘齿臂;116、电连接极片;117、仓端臂;118、托载弧臂;200、电池电连接架组件;201、连接架盘;202、边缘T型滑槽;203、棘爪;204、摁压盘;205、抵触弹簧;206、支臂;207、L型支杆;208、带孔抵触盘;209、弧型滑杆;210、弧型顶紧弹簧;211、侧杆端盘;212、拨动侧杆;213、棘轮;214、转动主轴杆;215、弧型导轨滑槽;216、限位球帽;217、导轨圆盘;218、安装孔;219、底端导轨齿臂;220、顶端贯穿槽;300、储能电池。

具体实施方式

[0015]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0016]请参阅图1-图8所示，本发明提供了一种新能源车辆用储能电池组合机构，包括电池电连接架组件200，电池电连接架组件200上设置有用于装配储能电池300的多组电池托载仓臂组件100，多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上形成同步内缩的电池装配托载仓臂结构，在多组电池托载仓臂组件100同步内缩过程中，电池托载仓臂组件100上形成同步动态自调节的多级电池装配仓结构，多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上形成单向转动自锁托载仓臂结构。

[0017]在一个较佳的实施方式中，请参阅图7和图8，电池托载仓臂组件100包括第一托载仓臂101，第一托载仓臂101下方通过T型滑块102和T型滑槽105滑动设置有第二托载仓臂107，第二托载仓臂107下方通过T型滑块102和T型滑槽105滑动设置有第三托载仓臂112，第三托载仓臂112下方通过T型滑块102和T型滑槽105滑动设置有第四托载仓臂114，第一托载仓臂101、第二托载仓臂107、第三托载仓臂112和第四托载仓臂114一端均固定设置有仓端臂117，仓端臂117上固定设置有电连接极片116和托载弧臂118，第一托载仓臂101上转动设置有第一边缘齿轮104，且第一托载仓臂101底部固定设置有第一中部齿臂106，第二托载仓臂107上转动设置有中部齿轮110，且第二托载仓臂107顶部和底部分别固定设置有第一边缘齿臂109和第二边缘齿臂108，第三托载仓臂112顶部固定设置有第二中部齿臂111，第四托载仓臂114顶部固定设置有第三边缘齿臂115，第一托载仓臂101上的T型滑块102顶部固定设置有拨动柄杆103，第三托载仓臂112上转动设置有第二边缘齿轮113，第二托载仓臂107在第一托载仓臂101上滑动时，中部齿轮110顶部与第一中部齿臂106啮合，且中部齿轮110底部与第二中部齿臂111啮合，第三托载仓臂112在第二托载仓臂107上滑动时，第二边缘齿轮113顶部与第二边缘齿臂108啮合，且第二边缘齿轮113底部与第三边缘齿臂115啮合，多个仓端臂117上的电连接极片116之间通过导线与外部的串联和并联电路电连通。

[0018]在一个较佳的实施方式中，请参阅图4-图6，电池电连接架组件200包括连接架盘201和转动主轴杆214，连接架盘201上开设有边缘T型滑槽202和安装孔218，且连接架盘201顶部和底部分别固定设置有L型支杆207和多个底端导轨齿臂219，边缘T型滑槽202顶部开设有顶端贯穿槽220，L型支杆207顶部设置有带孔抵触盘208和支臂206，支臂206底部转动设置有棘爪203，棘爪203背部的摁压盘204和L型支杆207之间设置有抵触弹簧205，转动主轴杆214上固定设置有导轨圆盘217和棘轮213，导轨圆盘217上开设有多个弧型导轨滑槽215，转动主轴杆214一侧通过拨动侧杆212固定设置有侧杆端盘211，侧杆端盘211上固定设置有弧型滑杆209，弧型滑杆209上设置有弧型顶紧弹簧210和限位球帽216，转动主轴杆214转动设置在连接架盘201上，弧型滑杆209与带孔抵触盘208贯穿，弧型顶紧弹簧210一端抵触在侧杆端盘211上，且弧型顶紧弹簧210另一端抵触在带孔抵触盘208上，通过抵触弹簧205的顶紧，棘爪203抵触在棘轮213上，第一托载仓臂101通过T型滑块102和边缘T型滑槽202在连接架盘201上滑动，拨动柄杆103在顶端贯穿槽220内滑动，且拨动柄杆103插入到导轨圆盘217上的弧型导轨滑槽215内，第一托载仓臂101在连接架盘201上滑动时，第一边缘齿轮104顶部与底端导轨齿臂219啮合，且第一边缘齿轮104底部与第一边缘齿臂109啮合。

[0019]综合来说，储能电池300通过多组电池托载仓臂组件100装配在电池电连接架组件200上，多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上形成同步内缩的电池装配托载仓臂结构，在多组电池托载仓臂组件100同步内缩过程中，电池托载仓臂组件100上形成同步动态自调节的多级电池装配仓结构，其具体工作原理如下，在进行储能电池300装配时，此时将多个储能电池300放置在多个仓端臂117之间的托载弧臂118上，通过托载弧臂118实现托载，本发明多个仓端臂117之间形成电池装配的托载仓臂结构，当储能电池300放置完毕后，此时通过拨动侧杆212顺时针转动导轨圆盘217，当导轨圆盘217转动时，此时弧型导轨滑槽215通过拨动柄杆103对第一托载仓臂101形成内缩拨动力，此时多组电池托载仓臂组件100上的多个第一托载仓臂101在电池电连接架组件200上同步内缩，当第一托载仓臂101内缩时，由于第一边缘齿轮104顶部与底端导轨齿臂219啮合，且第一边缘齿轮104底部与第一边缘齿臂109啮合，当第一托载仓臂101内缩时，此时第一边缘齿轮104在底端导轨齿臂219上啮合行走，此时第一边缘齿轮104逆时针转动，此时第一边缘齿轮104底部通过第一边缘齿臂109对第二托载仓臂107形成拨动力，由于第二托载仓臂107在第一托载仓臂101上滑动，即当第一托载仓臂101在连接架盘201上内缩滑动时，此时第二托载仓臂107在第一托载仓臂101上同步内缩滑动，即第一托载仓臂101和第二托载仓臂107一端的仓端臂117之间内缩靠近，此时即可实现储能电池300在两个仓端臂117之间的装配固定，在内缩装配固定过程中，此时储能电池300两端通过电连接极片116与外部电路直接连通，当第一托载仓臂101在连接架盘201上内缩固定时，通过齿轮和齿臂的随动配合，此时第二托载仓臂107在第一托载仓臂101上同步内缩位移，同理第三托载仓臂112在第二托载仓臂107上同步内缩位移，第四托载仓臂114在第三托载仓臂112上同步内缩位移，通过上述结构的配合，实现多个仓端臂117之间电池装配托载仓的内缩位移，通过此种方式，一方面方便储能电池300装配时的托载限位固定，另一方面方便储能电池300之间的电导通连接，在托载限位固定的同时，实现电导通连接。

[0020]在上述基础上，通过上述结构的配合使用，在限位固定和电导通连接优化的基础上，通过本发明也能满足不同长度储能电池300的托载限位固定和电导通连接，通过此种方式，大大拓展了本发明在储能电池组合使用时的适用性。

[0021]在上述基础上，本发明多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上形成单向转动自锁托载仓臂结构，具体来说，多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上的内缩位移是通过导轨圆盘217的转动实现的，在初始状态下，通过弧型顶紧弹簧210的顶紧，导轨圆盘217在连接架盘201上处于逆时针转动，此时通过弧型导轨滑槽215和拨动柄杆103的配合，此时多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上处于外展结构，当进行储能电池300装配时，多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上必须处于内缩夹持状态，当进行储能电池300装配时，此时通过拨动侧杆212顺时针转动导轨圆盘217，此时多组电池托载仓臂组件100在电池电连接架组件200上处于内缩夹持，而本发明导轨圆盘217上设置有棘轮213，棘轮213和棘爪203之间形成单向限位转动结构，即通过弧型顶紧弹簧210的顶紧，初始状态下，多个仓端臂117之间的装配间距不变，当进行顺时针转动时，通过这种单向限位和弧型顶紧弹簧210的顶推，多个仓端臂117之间的装配间距可以稳定的保持住，通过此种方式，进一步方便储能电池300之间的托载限位装配和电导通连接。

[0022]本发明另一实施例，为了增加储能电池300装载的仓位，可在电池托载仓臂组件100上设置第五托载仓臂、第六托载仓臂、第七托载仓臂等，同时为了增加储能电池300装载的空间，可在电池电连接架组件200上多设置几组电池托载仓臂组件100。

[0023]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

说明书附图(8)