2.根据权利要求1所述的一种轧机轴承座拆装的平台车,其特征在于,所述弹簧挡块（15）包括弹簧装置盒（15?1），弹簧装置盒（15?1）的上部位于小车平台（12）的上方，弹簧装置盒（15?1）的下部位于在小车平台（12）的下方，弹簧装置盒（15?1）下部内部设置有三根弹簧（15?2）。
3.根据权利要求1所述的一种轧机轴承座拆装的平台车,其特征在于,所述小车平台（12）长度为710mm，宽度为550mm。
4.根据权利要求3所述的一种轧机轴承座拆装的平台车,其特征在于,所述前挡块（13）和后挡块（14）相互平行且分别距离小车平台（12）边缘的距离为27.5mm。
5.根据权利要求4所述的一种轧机轴承座拆装的平台车,其特征在于,所述弹簧挡块（15）与后挡块（14）相互平行。
说明书： 一种轧机轴承座拆装的平台车技术领域[0001] 本实用新型涉及六辊轧机生产技术领域，具体而言，特别涉及一种轧机轴承座拆装的平台车。
背景技术[0002] 六辊轧机生产线上用的轧辊当表面疲劳已不能满足轧制时需要把工作辊和中间辊换下进行修磨，修复辊面及更换轴承时，需要将安装在轧辊两端的轴承座拆出，由于中间
辊和工作辊的轴承座不一样大小，使用现有的拆装小车拆卸和再安装轴承箱都非常麻烦，
费时费力，因此拆卸和装配时需要采用带有新型的拆装小车平台的设备。因工作辊和中间
辊的轴承座尺寸不一样大小所以现有的轴承座拆装装置在拆中间辊时需要拆除挡块，装配
时又需要先把中间辊轴承座先套在轧辊上然后把小车落下，把前面的挡块（图1中3）取下把
后面的挡块（图1中4）安装上才能进行装配又因中间辊轴承座下表面不是平面，所以每次拆
装时都需要把轴承座翻过来，翻轴承座的过程中存在非常大的安全隐患，且人员操作非常
不便。
实用新型内容
[0003] 为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种轧机轴承座拆装的平台车。[0004] 本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种轧机轴承座拆装的平台车，包括两根平行的大车导轨，其中，大车导轨上活动安装有装配大车，装配大车的底部装有四个大车
车轮，大车车轮安装在大车导轨上，大车车轮的侧面轴上驱动连接有大车液压马达，装配大
车的侧壁上固定安装有液压油箱，装配大车的上表面固定装有两根平行的小车导轨，小车
导轨上活动安装有装配小车，装配小车的底部装有四个小车车轮，小车车轮安装在小车导
轨上，小车车轮的侧面轴上驱动连接有小车液压马达，装配小车的上表面通过四个螺栓固
定安装有小车平台，小车平台的上表面前部装有前挡块，小车平台的上表面后部装有后挡
块，后挡块的前方距离105mm固定装有弹簧挡块。
[0005] 作为优选方案，弹簧挡块包括弹簧装置盒，弹簧装置盒的上部位于小车平台的上方，弹簧装置盒的下部位于在小车平台的下方，弹簧装置盒下部内部设置有三根弹簧。
[0006] 作为优选方案，小车平台长度为710mm，宽度为550mm。[0007] 进一步地，前挡块和后挡块相互平行且分别距离小车平台边缘的距离为27.5mm。[0008] 进一步地，弹簧挡块与后挡块相互平行。[0009] 本实用新型由于采用了以上技术方案，与现有技术相比使其具有以下有益效果：通过本实用新型的技术方案，采用上述结构后，可消除因翻转轴承座带来的安全隐患，提高
了工作效率，且整套装置结构紧凑，整体造价低，非常适合轧钢车间实际使用。
[0010] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明[0011] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0012] 图1为本实用新型的结构示意图；[0013] 图2为弹簧挡块的结构示意图；[0014] 其中，图1至图2中附图标记与部件之间的对应关系为：[0015] 1大车导轨，2装配大车，3大车车轮，4大车液压马达，5液压油箱，6小车导轨，7装配小车，8小车车轮，9小车导轨，10小车液压马达，11螺栓，12小车平台，13前挡块，14后挡块，
15弹簧挡块，15?1弹簧装置盒，15?2弹簧。
具体实施方式[0016] 为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申
请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受
下面公开的具体实施例的限制。
[0018] 下面结合图1至图2对本实用新型的实施例的轧机轴承座拆装的平台车进行具体说明。
[0019] 如图1、图2所示，本实用新型提出了一种轧机轴承座拆装的平台车，包括两根平行的大车导轨1，其中，大车导轨1上活动安装有装配大车2，装配大车2的底部装有四个大车车
轮3，大车车轮3安装在大车导轨1上，大车车轮3的侧面轴上驱动连接有大车液压马达4，装
配大车2的侧壁上固定安装有液压油箱5，装配大车通过液压马达驱动连接大车车轮控制装
配大车进行移动。装配大车2的上表面固定装有两根平行的小车导轨6，小车导轨6上活动安
装有装配小车7，装配小车7的底部装有四个小车车轮8，小车车轮8安装在小车导轨9上，小
车车轮8的侧面轴上驱动连接有小车液压马达10，装配小车通过液压马达驱动连接小车车
轮控制装配小车进行移动。装配小车7的上表面通过四个螺栓11固定安装有小车平台12，小
车平台12的上表面前部装有前挡块13，小车平台12的上表面后部装有后挡块14，后挡块14
的前方距离105mm固定装有弹簧挡块15。弹簧挡块15包括弹簧装置盒15?1，弹簧装置盒15?1
的上部位于小车平台12的上方，弹簧装置盒15?1的下部位于在小车平台12的下方，弹簧装
置盒15?1下部内部设置有三根弹簧15?2。小车平台12长度为710mm，宽度为550mm。前挡块13
和后挡块14相互平行且分别距离小车平台12边缘的距离为27.5mm。弹簧挡块15与后挡块14
相互平行。
[0020] 工作原理:首先对中间辊轴承座外观尺寸测量，测量出整改中间辊轴承座的所有尺寸。其次根据测量出的尺寸重新设计小车平台的尺寸，在小车平台上留出安装弹簧的空
间，然后根据轴承座的重量选用合适的弹簧然后在平台上安装带有弹簧的挡块，拆中间辊
轴承座时把平台上的弹簧挡块压下去，且把整个平台的尺寸加大后也不需要翻转轴承。
[0021] 在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、
“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,
可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022] 在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一
个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例
或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例
中以合适的方式结合。
[0023] 以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
