梭式矿车，又称轨轮式梭式矿车，是一种用于隧道、井巷、矿山开采、引水洞、导流洞、石油输送管道、天然气输送管道、隧洞掘进和采矿施工中的一种出碴、装矿的运输贮存设备，属于提升贮运设备。是大断面隧道工程中一个既能转载又能卸载、适应性强、效率高的辅助运输设备，它由一个较长的槽式车体安装在具有转向装置的行走机构上，通过机车牵引可在轨道上行走。梭式矿车主要由运输机的槽形车厢和走行部分组成，用牵引电机车牵引在轨道上行驶。车体设置在两个转向架上，在车厢底板上装有刮板或链板运输机，用风或电力驱动，也有风电两用的，普遍采用电动驱动工作。

优点：

速度快：梭车可单车使用，也能若干辆串套搭接组成梭式列车运行。

简单灵活：基本上综合了斗车和厢式矿车的灵活性、结构简单性。

容积贮量大：梭式矿车有容积大，能连续转载、自动卸碴的优点，它可在12～15米小半径弯道上运行，既不用搭排架就可在卸碴线的前端卸碴，又能安全可靠地向两侧卸碴，使卸碴不受弃碴场地的限制。

节约成本：用梭车代替斗车和厢式矿车配合挖斗扒渣机出碴，可减少调车和出碴时间，加快隧道掘进速度，自然也就减少了掘进成本。

它是小型翻斗式矿车和侧卸式矿车等运输工具因为储存量不大，又要组合成列车式的形式，要建造井底车场，又要来回调车等等复杂安全系统和维护成本上的优化改变而来，是现有zui先进的运输矿车，它又简单，又储存量大，如自动卸矿[渣]，一排炮下来的矿[渣]只要一次性就可以运走的快捷、安全的设备。

梭式矿车结构

主要由运输机的槽形车厢和走行部分组成，用牵引电机车牵引在轨道上行驶。车体设置在两个转向架上，在车厢底板上装有刮板或链板运输机，用风或电力驱动，也有风电两用的，普遍采用电动驱动工作。