电液伺服多通道协调加载系统既可进行两通道以上的协调加载试验,也可进行单通道的加载试验,各通道可相互独立,试验方式灵活可靠。主要对象为汽车悬架系统、车身、底盘等,可进行导向臂、稳定杆、拖车杠、车桥、钢板弹簧等的测试，也可进行整车的疲劳试验。另外在飞机、船舶、建筑、桥梁等领域也广泛使用。

该试验系统采用成熟的动态电液伺服控制及试验技术,利用单元化、标准化、模块化设计手段设计并制造完成,从而大大提高了系统的稳定性和可靠性,系统的关键单元和元件均采用当今国际先进技术制造。

多通道协调加载试验机分为四个部分：加载执行机构、动力油源、控制器和控制软件。执行机构为单杆形式，油缸座和活塞杆端为铰接结构，保证力传感器的线性应力。制动器内部配有高精度磁致伸缩位移传感器，为测试试件的变形提供良好的数据。动力油源采用低噪音内齿轮泵，执行机构采用我公司开发的专用比例伺服阀，达到精确控制效果。油源还配有空气冷却系统，以确保正常的油温。控制器和软件是专门为机械测试开发的，包括位移控制、力控制和编程组合控制。原始测试数据可以单独存储，以便于二次处理。

多通道协调加载试验机主要技术指标：

1、大试验力：500kN

2、试验力测量范围：1%-100%F.S(5-500kN)

3、试验力测量精度：≤示值的±1%

4、试验力分辨率：≤0.01kN

5、油缸空载大位移速度：0-150mm/min(无级可调

6、油缸大行程：200mm

7、位移测量范围：0-200mm

8、位移测量精度：≤±1%

9、位移测量分辨率：0.001mm

10、等速试验力控制范围：0.1kN/s～25kN/s

11、等速位移控制范围：0.1mm/min～150mm/min

12、控制方式和数据处理：计算机伺服控制系统及数据(试验力、位移)图形采集处理等

13、电机功率：3kW

14、油泵流量：5升/分