近期，三一重工释放出了要在乘用车市场大干一场的信号：根据国家知识产权局官网的最新公告，一家三一重工的全资子公司申请的皮卡车专利图正式浮出水面。
车头的SANY车标相当闪耀，其整体造型更是与特斯拉Cybertruck颇为神似，上述种种细节不免让我们觉得，三一重工终于做好了准备杀入乘用车赛道。
在网络上，一张三一重工最新发布的招聘海报也在持续热传。
根据海报的内容，三一重工将高薪招聘、软件/算法工程师、匀浆工艺工程师、过程质量工程师、设备工程师、采购执行经理/专员、涂布工艺工程师、电化学仿真工程师、材料工程师等8个新职位。
熟悉动力电池（锂离子电池负极材料技术与设备研讨会）行业的人士也十分清楚，过去也只有像宁德时代、比亚迪电池、中创新航、赣锋锂业这样的动力电池供应商才会有招聘上述8类人才的需求。
不过对三一重工来说，如果不具备自研自产动力电池的能力，在工程机械电动化的道路上也会面临不少限制。
今年初，三一重卡集团与亿纬动力、特来电签署了战略合作协议，双方将在能源交易，新能源汽车，动力电池（锂离子电池负极材料技术与设备研讨会）制造，充电服务，电池梯次利用，储能微网等领域进行全面的合作。
今年4月，三一重工与巴特瑞公司签署了战略合作协议，将在电池银行、废旧电池回收等领域开展长期合作，并共同构建电池回收网络。贯穿整个电池的使用寿命。
业内人士称，三一作为行业电动化的领跑者，同时也是业界最先“落子”的电池再生产业，这一轮的机会将会是最大的受益者。
