据韩媒消息，现代汽车集团近日向美政府提交意见书指出：就部分关键矿物而言，立刻将“受关注的外国实体”（FEOC）从电动汽车电池供应链中剔除的做法“极难”。美《通胀削减法案》规定，自2024年起，符合税收减免条件的美国产电动汽车不得包含任何由FEOC制造或组装的电池组件；到2025年，该规定还将扩展至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物。相关细则已将实际将所有中国企业列入FEOC。

在2022年，全球100%的球形石墨和69%的合成石墨均来自中国，短期内或很难找到替代中国的供应国。据悉，美《通胀削减法案》规定实施后，在美国可以能够获得最高7500美元税收抵免的车型从去年年末的43款减少到今年的19款，而现代汽车集团从去年4月开始就已经没有任何车型可以获得美国政府的补贴。

除车企以外，韩国三大电池制造商——LG新能源、SK on、三星SDI，以及韩国电池产业协会也纷纷向美方反映因FEOC限制而面临的困境。

SK on指出，要想开发出可以代替中国产石墨的新电池材料，从研究开发到大量生产至少需要42个月以上。

（短评）由于中国在石墨等产品上的绝对掌控力，韩国相关企业至少在三年半内，都需要从中国采购。而韩国车企又需要通过享受美《通胀削减法案》所带来的相关税收抵免优惠政策，来维持其全球竞争力。美国则因遏制中国的发展，将所有中国企业列入FEOC，这在事实上使得韩国车企面临着“二选一”的困局。要么无法享受美国相关优惠政策，要么面临相关关键电池材料被动“断供”的局面。综合来看，韩国车企被迫面临这一危局，是其全球竞争力下降的集中体现。特别是近年韩国与中国这个全球最大的单一市场“渐行渐远”，其企业全球竞争力下滑已成趋势，而不仅仅是个别现象。