央企退场、河北民企接盘：骏盛新能源“起死回生”后将转战储能赛道
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央企退场、河北民企接盘：骏盛新能源“起死回生”后将转战储能赛道
来源：北极星储能网
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简介： 曾靠中化百亿投资崛起、定位为华东最大三元软包基地的骏盛新能源，7年后因市场萎缩与资金链断裂破产。河北邢东锂电携8000万元重整入场，保留2 GWh产线与130名骨干，18个月内将产线全面转向磷酸铁锂与钠离子储能电池，单位成本降30%。骏盛的“三元末路、储能新生”，成为软包产能集体转型的最新缩影。
8月20日，原央企中化国际控股的三元软包电池企业骏盛新能源完成破产重整，100%股权整体划转至河北邢东锂电。从2018年中化百亿投资的高光，到2025年4月进入破产清算，骏盛只用了7年时间。如今，新东家邢东锂电携8000万元重整资金入场，计划保留原有2 GWh产能、130名技术骨干，并将产品线由三元动力电池转向磷酸铁锂及钠离子储能电池。这标志着又一家“老牌三元”企业正式调头，拥抱储能红海。

2017年，博郡汽车在江苏淮安设立骏盛新能源，定位高端三元软包动力电池；2018年，中化国际宣布投资100亿元、规划10条产线，意欲打造华东地区最大的三元电池基地。彼时，软包三元被视为新能源乘用车的“未来之星”，骏盛的注册资本也迅速膨胀至近10亿元，成为央企在新能源领域的标杆项目。

然而，2019年后补贴退坡叠加三元安全事故频发，软包路线在国内乘用车市场占比迅速滑落；同时，博郡汽车自身经营困难，无法为骏盛持续“输血”。2022年起，骏盛开工率不足三成，现金流枯竭，2025年4月被法院裁定破产清算。高企的折旧、库存减值以及三元材料价格波动，成为压垮骏盛的最后一根稻草。

根据法院裁定的重整计划，邢东锂电需一次性投入不低于8000万元用于债务清偿、设备检修及流动资金，并承诺优先录用原130名核心技术人员。作为交换，邢东获得骏盛100%股权以及2 GWh已建成的软包产线。值得注意的是，邢东锂电背后股东为河北邢台国资委与某新能源基金，具备磷酸铁锂正极材料及储能系统集成资源，为骏盛转型提供了上下游协同可能。

新管理层透露，未来18个月内骏盛将对现有产线进行柔性改造：第一条产线（1 GWh）2026年一季度改造完成，生产280 Ah磷酸铁锂储能电芯，主攻电网侧、工商业储能；第二条产线（1 GWh）2026年三季度改造完成，兼容磷酸铁锂与层状氧化物钠离子电池，面向海外户储及两轮车市场；同时保留一条中试线，继续固态电池技术储备，为下一轮技术升级留后手。据测算，改造后单位Wh成本将下降30%，产品毛利率有望由负转正。

骏盛并非孤例。过去两年，已有至少5家主打三元软包的企业宣布破产或转型：有的彻底退出，有的转向两轮车、电动工具，有的则像骏盛一样押注储能。行业共识是：乘用车领域三元软包份额已不足10%，而储能对能量密度要求低、对循环寿命和成本敏感，正好给闲置软包产线带来“第二次生命”。对地方政府而言，保留产能、保住就业，比“推倒重来”更具现实意义。

从央企百亿梦想到破产重整，骏盛新能源的七年沉浮是三元电池产业激烈洗牌的缩影。而今，邢东锂电的入主不仅让企业“起死回生”，也为2 GWh闲置产能找到了储能市场的新坐标。在磷酸铁锂与钠离子电池需求爆发的前夜，骏盛的转身或许只是开始——更多“老牌三元”将在储能赛道迎来重生或彻底告别。
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标签：储能,储能材料,储能电池
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