重卡电动化是实现交通领域低碳发展的重要方向。然而，由于重卡的高能耗和长续航需求，传统的充电模式难以满足其快速补能的需求。换电模式凭借其高效、便捷、集约的优势，成为解决这一难题的关键路径。近年来，中国石化与宁德时代等企业通过合作，加速构建全国换电网络生态，推动换电重卡技术的进步和市场的普及。
2025年4月2日，中国石化与宁德时代在北京签署产业与资本合作框架协议，计划携手构建全国换电网络生态。根据协议，双方将在2025年建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设10000座换电站的目标。这一合作不仅整合了中国石化遍布全国的加能站网络资源，还利用了宁德时代在
动力电池和换电系统方面的技术优势。
中国石化拥有全国最大的加能站网络，目前已建成综合加能站3万座、易捷便利店2.8万家、超充快充站超万座，全渠道用户超3亿。宁德时代则是全球最大的动力电池供应商，拥有领先的电池技术和换电系统研发实力。双方的合作将为新能源车主提供更高效、更便捷的能源综合服务。
换电模式的优势在于其能够快速补能，减少车辆等待时间，提高运营效率。宁德时代发布的75号标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，能够在5分钟内全自动完成所有换电流程，极大地提高了补能效率。此外，换电模式还能够降低用户的购车成本和运营成本，推动重卡电动化的普及。
据宁德时代介绍，采用骐骥底盘换电的重卡单公里比油车节省0.62元，一年多挣6万元；与LNG相比，单公里节省0.2元，一年多挣2万元。这种成本优势将极大地推动重卡电动化的市场潜力。
政策层面也在积极推动重卡电动化和换电模式的发展。2024年，交通运输部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确提出到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，实现新能源营运重卡的规模化应用。
地方层面，山西大同发布了《进一步加快新能源商用车互通互换生态建设若干措施》，对新能源换电重卡消费给予奖励，对换电站建设给予补贴。这些政策支持将进一步推动换电重卡的市场推广。
未来，宁德时代计划在2025年建成1000座换电站，中期目标是建成1万座换电站，最终目标是在全国建成3万座换电站。这一目标的实现将极大地推动换电模式的普及，为交通领域的低碳发展提供有力支持。
同时，宁德时代还将联合行业上下游加速换电生态建设，推动标准体系和政策研究，加速高速公路、国省道沿线换电站的铺设，构建一站式金融支持体系，全面推进重卡换电规模化落地。
重卡电动化是实现交通领域低碳发展的必然趋势，而换电模式则是解决重卡电动化补能难题的关键路径。中国石化与宁德时代等企业的合作，正在加速构建全国换电网络生态，推动换电重卡技术的进步和市场的普及。这一趋势不仅有助于降低运营成本，还为实现“双碳”目标提供了有力支持。随着政策的推动和企业的努力，换电模式有望成为未来交通领域的重要补能方式，为经济社会的可持续发展注入新动能。
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